مواد افزودنی
تشخیص
مواد افزودنی پلیمر
الکترونیک
حشره کش ها
طعم و مزه
کاتالیست ها
روغن کاری
مشتقات سلولز
رنگ دهنده ها و جلا دهنده ها
پاک کننده ها
پلیمر های ویژه
مواد ضد فرسایش
سورفکتانت ها
مواد آرایشی
رنگ های نساجی

شکل۱:مواد شیمیایی ویژه نشان داده شده با مقدار در سال۱۹۹۹(تخمین زده شده در سال۱۹۹۹)
برای یک مدت طولانی، تجارت با مواد شیمیایی ویژه، مجدداً درجه‌بندی می‌شوند که به این معنا است که حاشیه‌ها خوب هستند، اما کمیت‌ها کوچک هستند و برای لجستیک‌های شیمی انبوه، غیرقابل کاربرداند. اما این تصویر، کاملاً تغییر کرده است. یک تعداد از ویژه‌ها، شامل سودمندترین جنبه‌ها هستند. اگرچه حجم فروش لازم را ندارند بنابراین، تلاش یکسانی برای انباشته کردن سهام های بازار انجام شده است. حجم بازار برای ویژه‌ها درسال ۲۰۰۰، حدود ۱۰۰ بیلیون دلار آمریکا برآورد شد. شرکتهای ویژه روی تجارت‌های اصلی در ویژه‌ها تمرکز کردند که در اینجا به معنای صلاحیت‌های اصلی است. در این بخش بازار، انتقال اطلاعات برای مشتریان، حتی مهمتر از خدمات معمول است. برای یک تعداد از کاربردها، ویژه‌ها برای مشتریان از طریق فرمول‌بندی یا ساختار شیمیایی، مثل داروسازی‌ها، طراحی شده‌اند. متعاقباً فقط عرضه‌کنندگان کمی برای بیشتر ویژه‌ها وجود دارند و برای یک تعداد خیلی محدود از مواد، حتی یک موقعیت شبه انحصاری وجود دارد.

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

مشکل مربوط به بازار مواد شیمیایی این است که برای مقادیر کم سفارش شده به وسیله مشتریان، یک شبکه فروش جهانی باید وجود داشته باشد. علاوه بر این، علی‌رغم حاشیه‌های جذاب، رهبری بازار فقط می‌تواند حفظ شود، زمانیکه آن به طور همزمان به یک رهبری ذهنی متصل می‌شود که این در عوض، نیازمند تسهیلات تحقیق مدرن و پرهزینه است]۱۳و۸[.
جدول۲:فروشنده های ویژه مواد شیمیایی

مورتون اینترنشنال^[۵۶]
فرو^[۵۷]
آکزو نوبل^[۵۸]
ناکول^[۵۹]

بسم الله الرّحمن الرّحیم

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد ارسنجان
دانشکده کشاورزی و منابع طبیعی، گروه زراعت و اصلاح نباتات
پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد (M.Sc. )

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

گرایش: فضای سبز، گیاهان زینتی در منظر
عنوان:
تأثیر کاربرد اکسین و موقعیت قلمه بر ریشه‎زایی قلمه‎های ساقه
چهار درختچه زینتی متداول در فضای سبز
استاد راهنما:
دکتر محمود دژم
نگارش:
حسین رمضانی
تابستان ۱۳۹۳

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد ارسنجان
دانشکده کشاورزی و منابع طبیعی، گروه زراعت و اصلاح نباتات
پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد (M.Sc.)
گرایش: فضای سبز، گیاهان زینتی در منظر
عنوان:
تأثیر کاربرد اکسین و موقعیت قلمه بر ریشه‎زایی قلمه‎های ساقه
چهار درختچه زینتی متداول در فضای سبز
نگارش:
حسین رمضانی
ارزشیابی و تصویب شده توسط کمیته داوران با درجه بسیار خوب
امضاء اعضا کمیته پایان نامه
دکتر محمود دژم (استاد راهنما)
دکتر حمیدرضا میری (استاد داور ۱)
دکتر عبدالرضا جعفری (استاد داور ۲)
مدیر گروه تحصیلات تکمیلی معاون پ‍ژوهش و فن آوری دانشگاه
دکتر حمید رضا میری دکتر حیدر آقابابا
تابستان ۱۳۹۳
دانشگاه آزاد اسلامی
واحد ارسنجان

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد ارسنجان
شماره: . . . . . . . . . . . . . . . . ..
تاریخ: . . . . . . . . . . . . . . . . .
تعهدنامه اصالت رساله یا پایان نامه
اینجانب حسین رمضانی دانش آموخته مقطع کارشناسی ارشد ناپیوسته در رشته مهندسی کشاورزی گرایش فضای سبز، گیاهان زینتی در منظر که در تاریخ ۳۱/۶/۱۳۹۳ از پایان نامه خود تحت عنوان «بررسی تاثیر کاربرد اکسین و موقعیت قلمه بر ریشه‎زایی قلمه‎های ساقه چهار درختچه زینتی متداول در فضای سبز» با کسب نمره ۱۷ و درجه بسیار خوب دفاع نموده‎ام، بدینوسیله متعهد می‎شوم:
۱) این پایان نامه حاصل تحقیق و پژوهش انجام شده توسط اینجانب بوده و در مواردی که از دستاوردهای علمی و پژوهشی دیگران (اعم از پایان نامه، کتاب، مقاله و. . . ) استفاده نموده‌ام، مطابق ضوابط و رویه موجود، نام منبع مورد استفاده و سایر مشخصات آن را در فهرست مربوطه ذکر و درج کرده‌ام.
۲) این پایان نامه قبلاً برای دریافت هیچ مدرک تحصیلی (هم سطح، پایین تر یا بالاتر) در سایر دانشگاهها و مؤسسات آموزشی عالی ارائه نشده است.
۳) چنانچه بعد از فراغت از تحصیل، قصد استفاده و هر گونه بهره برداری اعم از چاپ کتاب، ثبت اختراع و . . . از این پایان نامه داشته باشیم، از حوزه معاونت پژوهشی واحد مجوزهای مربوطه را اخذ نمایم.
۴) چنانچه در هر مقطع زمانی خلاف موارد فوق ثابت شود، عواقب ناشی از آن را می پذیرم و واحد دانشگاهی مجاز است با اینجانب مطابق ضوابط و مقررات رفتار نموده و در صورت ابطال مدرک تحصیلی‌ام هیچگونه ادعایی نخواهم داشت.
نام و نام خانوادگی: حسین رمضانی تاریــخ و امضــاء: اثرانگشت:
این تعهد می بایست در حضور نماینده پژوهش امضاء و اثر انگشت شود.

معاونت پژوهش و فناوری
به نام خدا
منشور اخلاق پژوهش

شکل(۹-۴): طرح کلی آهن ربای الکتریکی همراه با کنترلر
جهت درک بهتر از نحوه پراکندگی خطوط میدان مغناطیسی در اطراف آهن‌ربای الکتریکی مدلسازی توسط نرم افزار VISIMAG انجام گردید. این نرم افزار یک نرم افزار بسیار متداول در زمینه طراحی آهن‌ربای الکتریکی و ماشینهای الکتریکی بوده و نیاز به اطلاعات پیچیده ندارد. شکل(۱۰-۴) نحوه پراکندگی میدان که توسط این نرم افزار استخراج شده است را نشان می‌دهد:
شکل(۱۰-۴): نحوه پراکندگی خطوط میدان در اطراف سیم پیچ
فصل ۵
تهیه و ساخت تجهیزات آزمایشات
مقدمه
در این فصل به نحوه ساخت تجهیزات و تهیه مواد مورد نیاز پرداخته خواهد شد. ساخت این تجهیزات بر اساس طراحی های انجام یافته در فصل قبل خواهد بود.
آهن ربای الکتریکی
جهت ساخت آهن ربای الکتریکی در حدود ۹۰۰۰ دور سیم پیچ اطراف هسته آهنی مورد نیاز می‌باشد. این عمل توسط تجهیزات ساده سیم پیچی انجام گردید و کنترلر مورد نظر نیز تهیه گردید. در اشکال زیر آهن‌ربای الکتریکی ساخته شده با تمام متعلقات مورد نظر ارائه گردیده شده است:
شکل(۱-۵): آهن ربای الکتریکی همراه با ورودی جریان
شکل(۲-۵): آهن ربای الکتریکی
شکل(۳-۵): واحد کنترلر آهن ربای الکتریکی
شکل(۴-۵): مجموعه تجهیزات الکتریکی
ساچمه‌های سرامیکی Si₃N₄
ساچمه های سرامیکی که تحت پولیش‌کاری قرار خواهند گرفت به دلیل عدم وجود در بازار کنونی از کشور چین خریداری گردید. این ساچمه‌ها از جنس نیترات سیلیکون بوده و دارای قطر اسمیmm 11 می‌باشند. جزئیات این ساچمه‌ها در فصل آزمایشات ارائه خواهد گردید. در شکل (۵-۵) ساچمه‌های مورد نظر نشان داده شده اند:
شکل(۵-۵): ساچمه های سرامیکی Si₃N₄
فصل ۶
انجام آزمایشات
مقدمه
قابلیت اطمینان و عملکرد مطلوب ساچمه‌های سرامیکی Si₃N₄ بستگی زیادی به کیفیت سطح آنها دارد. سرامیک‌ها به طور ذاتی موادی ترد و شکننده و سخت هستند. و به همین دلایل نسبت به عیوبی که حین پرداخت‌کاری و پولیش‌کاری روی ‌آنها ایجاد می‌شود حساسیت زیادی دارند. پدیده شکست ناشی از خستگی در مناطق ناهموار سطح مثل خراش‌ها، حفره‌ها و ترک‌های ریز اتفاق می‌افتد]۱۰[. بنابراین تولید سطحی با کیفیت بالا و با حداقل عیوب ناشی از پرداخت‌کاری از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. برای اطمینان از صحت انتخاب پارامترهای مورد آزمایش، نحوه انجام آزمایشات نیاز به بررسی و شناخت پارامترهای موثر در فرایند می باشد. لذا در ادامه به معرفی و بررسی پارامترهای موثر پرداخته می شود:

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

عوامل موثر در فرایند
پودر ساینده:
جنس مواد ساینده، اندازه ذرات، و درصد مواد مورد استفاده در محلول، تاثیرات مستقیمی روی کیفیت سطح ساچمه ها دارد. با توجه به این حقیقت که در مراحل اولیه پولیش کاری عامل موثر در فرایند براده برداری عامل مکانیکی می باشد، لذا عامل سختی پودر ساینده از اهمیت بالایی برخوردار است.
سختی:
به طور کلی معمولاً سختی حاکی از مقاومت در برابر تغییر شکل بوده و این خاصیت در فلزات معیاری از مقاومت آنها در برابر تغییر شکل مومسان یا دائم است. به طور کلی بسته به نحوه اجرای آزمایش سختی، می توان آزمون های موجود را به سه دسته کلی تقسیم بندی نمود :
آزمون سختی الاستیک : Elastic Hardness Test (سختی برگشت یا انعکاس )
آزمون سختی خراش : Scratch Hardness Test (مقاومت در برابر برش یا سایش )
آزمون سختی فرورفتگی : Penetration Hardness Test (مقاومت در برابر فرورفتگی )
آزمون سختی الاستیک : Elastic Hardness Test (سختی برگشت یا انعکاس )
دراندازه گیری سختی به این طریق، معمولاً ساچمه سختی از فاصله ای معین بر سطح فلز مورد آزمون می افتد و با توجه به ارتفاع برگشت ساچمه که خود نشانگر میزان انرژی جذب شده توسط سطح فلزات است، سختی فلز تعیین می شود.
آزمون سختی خراش : Scratch Hardness Test (مقاومت در برابر برش یا سایش )
این روش آزمون از اولین روش های بررسی سختی اجسام می باشد، که توسط زمین شناس معروف، موس بنیان نهاده شده است. این روش بر اساس رده بندی کانیهای مختلف بر اساس توانائیهای هر یک در ایجاد خراش بر روی دیگری است . عیب بزرگ این روش حدودی بودن آن و عدم یکنواختی بین مقیاسهاست .
آزمون سختی فرورفتگی : Penetration Hardness Test (مقاومت در برابر فرورفتگی )
این آزمون و روش های مختلف آن از مهم ترین ابزارهای مهندسی به شمار می آیند. در این آزمون که به آزمون سختی نفوذ نیز موسوم می باشد، میزان سختی را بوسیله مقاومت جسم در مقابل فرورونده می سنجند.
بطور کلی عدد سختی، عدد و ارزشی است که در روش های مختلف این آزمون بدست می آید و تا حدود زیادی با یکدیگر و با “استحکام کششی نهایی فلزات” غیر شکننده متناسب است.
در این روشها با فروبردن یک فرورونده ( ساچمه، هرم یا مخروط های سخت فولادی ) و گودکردن جسم، سختی آن را از روی عمق فرورفتگی یا عرقچین حاصله اندازه گیری می کنند.
چهار روش متداول برای انجام آزمایش سختی فرورفتگی یا سختی نفوذی وجود دارد که عبارتند از :
الف – آزمون سختی برینل Brinell Hardness test
ب – آزمون سختی راکول Rockwell Hardness test
ج – آزمون سختی ویکرز Vickers Hardness test
الف – آزمون سختی برینل Brinell Hardness test
این آزمون عبارتست از ایجاد فرورفتگی در سطح فلز به وسیله یک گلوله فولادی. عدد سختی برینل (BHN) بر حسب بار تقسیم بر مساحت داخلی فرورفتگی بیان می شود.
ب – آزمون سختی راکول Rockwell Hardness test
متداولتری
ن آزمون سختی آزمایش راکول است. دلیل این امر سرعت، عدم امکان بروز خطا از طرف شخص، قابلیت تشخیص تغییرات کوچک سختی در فولاد سخت شده و کوچک بودن اندازه فرورفتگی است به طوری که قطعات عملیات حرارتی شده نهایی می توانند بدون صدمه دیدن آزمایش شوند.
ج – آزمون سختی ویکرز Vickers Hardness test
در این آزمایش از یک هرم مربع القاعده به عنوان سنبه استفاده می شود. زاویه بین وجوه مقابل هرم ۱۳۶ است. به دلیل شکل سنبه این آزمایش سختی هرم – الماسی نامیده می شود. عدد هرم – الماسی (DPH) و یا عدد سختی ویکرز (VPH یا VHN) به صورت بار تقسیم بر مساحت فرو رفتگی تعیین می شود.
به طور کلی هر چه جنس پودر ساینده نسبت به جنس ساچمه سرامیکی سخت تر باشد حجم براده برداری هم بیشتر خواهد بود.
اندازه ذرات

هدف مهندسی و برنامه ریزی حمل ونقل و ترافیک ایجاد دسترسی متعادل انسان و کالا با مفهوم زمان و هزینه کمتر، حرکت ایمن تر و آسایش بیشتر در هر سفر و اقتصاد بهتر جامعه در محیطی سالم تر، می باشد یا به عبارت دیگر کاربرد اصول فنی و علمی در برنامه ریزی، طراحی، بهره برداری و مدیریت تسهیلات مربوط به کلیه وسیله های حمل و نقل به منظور تأمین جابجایی ایمن، سریع، راحت، فراهم، با صرفه و سازگار با محیط زیست برای انسان وکالا می باشد. بدین ترتیب مهندسی و برنامه ریزی حمل و نقل وترافیک ترکیبی از عوامل فنی/ مهندسی – اجتماعی – برنامه ریزی منطقه ای – روانشناسی – آمار واحتمالات- سیاست و اقتصاد و محیط زیست می باشد.

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

بخش کالبدی غالب سیستم های حمل ونقل شامل چهار جزء اصلی زیراست:

1. 1. پیوندها: راه ها یا خطوط ارتباطی بین دو یا چند نقطه که لوله ها، نقاله ها، خطوط دریایی و راه های هوایی را نیز می توان در زمره پیوندها تلقی کرد.

1. 1. وسایل نقلیه: وسیله های جابجایی انسان وکالا از یک گره به گره دیگر درامتداد یک پیوند که خودروی سواری، اتوبوس، کشتی، هواپیما، تسمه و کابل نقاله مثالهایی از آن به شمارمی آیند.

1. 1. پایانه ها: گره هایی که سفر وسایل نقلیه در آنها آغاز می شود یا پایان می پذیرد. توقفگاه‌های سرپوشیده، توقفگاههای روباز، باراندازها، ایستگاه های اتوبوس، فرودگاه ها، ایستگاههای راه آهن و پایانه های اتوبوسرانی از نمونه های پایانه ها می باشند.

1. 1. برنامه عملیاتی ونیروی انسانی: براساس آنها، ساخت، بهره برداری، مدیریت و نگهداری پیوندها، وسایل نقلیه و پایانه ها انجام می شود. (http://www.moi.ir)

۲-۲-۱- پیوندها
همانطور که ذکر گردید انواع پیوندها شامل بسترهای جاده ای – ریلی – هوایی – دریایی – خط لوله وسایر وسیله ها از جمله تسمه نقاله، نوارهای متحرک و… می باشد که از این میان حمل و نقل جاده ای به ویژه در کشور ما به عنوان سیستم غالب مطرح می باشد.
از سیستم راه ها علاوه بر وسایل نقلیه شخصی، شرکتهای حمل و نقل باری و شرکت های حمل و نقل مسافر و سایر وسایل نقلیه همگانی بهره برداری می کنند و بطور کلی بازارهای اصلی آن حمل و نقل مسافر شهری و برون شهری و حمل و نقل و توزیع کالای شهری و بین شهری می باشد.
حدود ۹۲ درصد از کل تن – کیلومتر کالای بین شهری و تقریباً تمام جابه جایی کالای شهری توسط حمل و نقل جاده ای انجام می شود. از کل سفرهای مسافر بین شهری جاده ای نیز ۶۶ درصد توسط سواری های شخصی و ۳۴ درصد توسط اتوبوسها انجام می پذیرد.
ویژگیهای اصلی خدماتی سیستم جاده ای:

1. 1. قابلیت دسترسی زیاد به تقریباً تمام مقصدها

1. 1. خدمات مستقیم در تا در با زمان سفرکوتاه

1. 1. سرعت سفر متوسط

1. 1. ظرفیت جابه جایی متوسط

1. 1. هزینه های بهره برداری نسبتاً بالا

1. 1. آثار زیست محیطی زیاد ( http://www.moi.ir)

۲-۲- ۲- وسایل نقلیه
بطور کلی واژه وسیله به معنای یک ” گونه ” ازحمل و نقل است که در بیشتر موارد بر اساس ویژگی ظاهری مانند ترابری جاده ای، ریلی، هوایی و آبی متمایز می شوند.
یکی از طبقه بندی ها بر اساس عملکرد شهری یا بین شهری و حمل ونقل بار و یا مسافر به شرح جدول ۲-۱ می باشد.
جدول ۲-۱- طبقه بندی عملکرد در حمل ونقل (http://www.moi.ir)

عملکرد

کالا

مسافر

شهری

کامیونی (جاده ای)

خودرو شخصی (جاده ای) حمل ونقل عمومی (جاده ای – ریلی)

بین شهری

کامیونی (جاده ای) ریلی کشتیرانی خط لوله هوایی

خودرو شخصی (جاده ای) اتوبوسرانی (جاده ای) ریلی هوایی

منظور خاص

نوار نقاله سیستمهای کابلی

نوار نقاله سیستمهای کابلی

چون انواع جابه جایی در حجم‌های مختلفی انجام می گیرد و به ازای طول سفرهای متفاوت سرعتها هم مختلف اند، انتخاب وسیله جابجایی عموماً تابع حجم و سرعت حمل است.
۲-۲-۳- پایانه ها

۳ ـ ۹ ـ ۲ ـ مهاجرت :
میزان مهاجر فرستی از شهرستان سنقر به دیگر استانها زیاداست با توجه به نمودار صفحه قبل با در سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت این شهرستان سیر نزولی داشتند که علت اصلی آن مهاجرت مردم این شهرستان به دیگر استانهای اطراف آن می باشد .بیشترین مناطق مهاجر پذیر جمعیت این استان به ترتیب استانهای تهران ، کردستان همدان ، قم ، خوزستان ، خراسان ، قزوین بوده و در بعضی از استانها به صفر هم رسیده است. مهمترین علل افزایش مهاجرت در این شهرستان بعلت کمبود درامد و اقتصاد ضعیف وکم توجهی مسئولین شهرستان برای سرمایه گذاری بیشتر در بخش کشاورزی و صنعت ، معدن و خدمات و غیره می باشد .
(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت nefo.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

در مقایسه با دهه ی قبل سال ۱۳۷۵ از کمترین میزان مهاجرت فرستی حدود ۱۰۶۴۷ نفر نیز مهاجر وارد این شهرستان شده است که ۵۵۴۴ نفر در آنها جوامع شهری ساکن شده اندو ۵۰۱۳ نفر آن در جوامع روستایی ساکن شده اند .
جمعیت شهرستان سنقر دراین دهه ( ۱۳۸۵ ) برابر با ۹۷۰۱۲ نفر می باشد در مقایسه با دهه قبل ( ۱۳۷۵ ) که برابر با ( ۱۱۲۰۱۲) نفر بوده است که حدود ۱۵ هزار نفر از جمعیت این شهرستان کاسته شده است و ناشی از کمبود امکانات رفاهی ، خدماتی ، بهداشتی درمانی و بخصوص کمبود درامد برای ساکنین این شهرستان می باشد.(مرکز آمار ایران، ۱۳۸۵)
۳ ـ ۹ ـ ۳ وضعیت اشتغال در شهرستان سنقر :
درشهرستان سنقر جمعیت ۱۰ ساله به بالا و درحال فعالیت برابر با ۴۰۹۳۳ نفر بوده است که از این تعداد فقط ۱۵۸۷۶ نفر از آن ها در حال اشتغال در شهرستان می باشند. که به تفکیک در بخشهای مختلف مشغول به کار هستند .
از جمله ۹۱/۴۴ % از آن در بخش زراعت کشاورزی جنگلداری وشکار و ۵۴/۱۸ % دیگر از این جمعیت در بخشهای مختلف ساختمان معدن و صنعت و تعداد ۰۸/۳۵ % نیز در قسمت خدمات مختلف شهری و روستایی مشغول هستند و ۷/۱۴ % در فعالیتهای نامشخص و اظهار نشده درحال فعالیت هستند .
۳ ـ ۱۰ زبان ودین مردم شهرستان سنقر :
ساکنان اصلی شهر سنقر به زبان ترکی که آمیخته ای از کلمات کردی است تکلم می کنند و ساکنان اطراف سنقر بیشتر جمعیت روستایی کرد زبان هستند، با گویش سورانی آمیخته ای از لغات گویش کرمانج حرف می زنند . د رمنطقه فعله کری اهالی از طایفه فعله کری در منطقه کلیائی طوایف بیگوند ، موسیوند ، ورمزیار صوفیوند ساکن هستند .
مرحوم حاج میرزا زین العابدین شیروانی در کتاب (نینان السیاحه ) می نویسد به ضم سین وقاف سنقر از مضافات کرمانشاه بوده و کلیه اهالی آن علی اللهی هستند و مقتدای آنها آقا سید عباس است درصورتی که مطلب مذکور هیچگونه اساسی ندارد و برای نمونه حتی یک نفر علی اللهی در سنقر نمی توان یافت .
دین :
مردم شهرستان سنقر بیش از ۹۰ % درصد آن مسلمان و پیرو مذهب شیعه می باشد و ۱۰ % دیگر آن اهل تسنن می باشد که د ر روستاهای کیونانات زندگی می کند که این بخاطر نزدیکی آن با استان کردستان است.
۳ ـ ۱۱ پیشنیه ی تاریخی سنقر :
عده ای از نویسندگان براین عقیده اند در روزگار تسلط مغول عهده ای از ترکان تحت رهبری سنقر نامی به این ناحیه آمده اند و این ناحیه را بنام رئیس خود سنقر نامیده اند
در دروه ی صفویه اسد آباد جز منطقه سنقر شمرده می شد، در زمان شاه عباس صفوی فرماندار سنقر عثمانیها را از مرز بیرون راند در زمان شاه عباس دوم صفوی حکومت سنقر به عهده ( سولاق حسین تکلو ) بود د رعصر شاه طهماسب اول حکومت بنام سنقر کلهر دراین ناحیه ایجاد شد و به خوانین زنگنه تفویض گردید . در دوره افشار و زندیه به سران ایل کلیایی که خود را از اعقاب صفی خان از خانهای دوره صفوی می دانندبه حکومت سنقر منصوب بودند. پس از ان حکومت سنقر به خسروخان اردلانی والی کردستان تفویض گردید . در زمان فتحعلی شاه قاچار فتح الی میرزا به حکومت سنقر گماشته شد و سپس این ناحیه با نواحی کنگاور، ملایر ، تویسرکان یکی شد. تحت حکمفرمایی شاهزاده شیخعلی میرزا ـ پسر فتحعلی شاه قرار گرفت نام قسمت گردنشین این ناحیه از اسم ایل کلیائی ماخوذ و به کلیائی معروف شد.(سایت اینترنتی سنقر،۲۸ و ۳۱)
وجه تسمیه سنقر :
متداولترین معنا برای سنقر در فرهنگها آماده، پرنده و بازی شکاری است . علامه دهخدا به نقل از فرهنگهای چون آنندراج براهان قاطع و غیات اللغات در لغت نامه چنین آورده اند، سنقر به معنای سنقار و آن مرغی باشد شکاری از جنس چرخ ، گویند بسیار زننده است و پیوسته پادشاهان بدان شکار کنند ( برهان ) پرنده ای شکاری مثل باز که در هندوستان بواسطه حرارت تزید این ترکی است.(سلطانی، ۱۳۷۴ ، ۱۲۸و ۱۳۱)
بنظر می رسد معنای دیگر که برای سنقر آمده « مرد آژین کننده آسیا » است. البته با تفاوت املائی زیرا سنقر به معنای آژین کننده آسیا با حرف « غ » نقل شده است به هر حال این مفهوم بعنوان مفهوم ثانوی با اسکان یافتن قبایل دامپرور و حرکت از شیوه کوچ نشینی در رابطه دانست .
کلمه کلیائیی که به دنبال سنقر آمده است، به یکی از دو ناجیه روستایی این منطقه اطلاق می شود. که در آن طوایف ایل کلیائی سکونت دارند این کلمه از دو بخش ( کلیا ) و ( ئی ) تشکیل شده است (یی) یا ء نسبت است و تعلق و و ابستگی به کلیا را می رساند ، کلیا در زبان اوستایی به معنی گوسفند است. در لغت نامه دهخدا درباره کلیا این چنین توضیح داده است کلیا به لغت زنده و یا زند گوسفند را گویند .
رابطه معنی واژه کلیایی و رابطه نزدیک گویش کردی با زبان پارسی پهلوی و نزدیکی مقر زیست این ایل با آسیای صغیر نیز می تواند در تبیین چگونگی کلمه ی کلیائی و سیر مفهومی آن رهنما باشد .
۳ ـ ۱۲ ساختار اقتصادی شهرستان سنقر :
۱- کشاورزی:
شهرستان سنقر یکی از قطبهای مهم کشاورزی استان کرمانشاه است درتولید برخی از محصولات کشاورزی مانند گندم ، جو ، آفتاب گردان ، نخود رتبه اول در استان را دارد .
وجود دشت هموار سنقر با ۲۶۰ کیلومتر مربع و سایر دشتهای حاصلخیز اطراف و وجود سه رود خانه دائمی از جمله گاوه رود و جامیشان، خاله سره و چشمه های دائمی اهمیت بسزایی در رونق کشاورزی سنقر دارند.کل اراضی زیر کشت محصولات شهرستان سنقر در سال زراعی ۱۳۸۵ ـ ۸۶ بالغ بر ۱۳۵۰۰۰هکتار آن یعنی ۹۵۸۸۳ هکتار آن یعنی ( ۷۵%) درصد آن بصورت دیم، و ۲۱۲۹۳ هکتار آن یعنی ( ۷/۱۵%) درصد آن بصورت آبی، و ۱۴۶۵۴ هکتار آن یعنی ( ۱۰%) درصد آن بصورت آیش دیم، و ۳۱۷۰ هکتار یعنی ( ۳/۲%) درصد بصورت باغات کشت می شود شاغلین در بخش کشاورزی درسال ۱۳۸۵ برابر با ( ۹۱/۴۴) درصد می باشد .
۲- دامداری :
دامداری یکی از ارکان اصلی اقتصاد در کنار کشاورزی شهرستان سنقر می باشد با وجود مراتع مرغوب و علوفه های مرتعی سبب شده تا اکثر کشاورزان در کنار کارهای کشاورزی به پرروش دام نیز بپردارند. تمامی دامهای از اول بهار تا نیمه های پاییز از مراتع موجود در منطقه استفاده می کنند این شهرستان از صادر کنندگان گوسفند به استانهای همدان ، قم ، تهران ، اصفهان است. درسال ۱۳۸۵ مقدار ۲۲۹۳۸ تن تولید گوشت دامی استان در سنقر می باشد .
درآمد تولید در بخش زراعی ، دامی ، باغی در سال ۱۳۸۵برابر با ۵۰۰/۸۱۵/۵۲ تومان بوده است.(اداره کشاورزی شهرستان سنقر، ۱۳۸۶)
۳ ـ صنعت و معدن:
صنعت : مهمترین صنعت این شهرستان فر ش دستباف می باشد که در سالهای اخیر موفقیتهایی را در نمایشگاه های بین المللی تهران ( مقام چهارم در سطح کشور ) داشته است و فرش یکی از مهمترین صادرات این شهرستان به بازارهای داخلی و خارجی اروپا می باشد . این صنعت بعنوان یکی از درآمدهای مهم خانوار روستایی در کنار فعالیتهای کشاورزی و … می باشد صنایع ماشینی موجود در شهرستان درسال ۱۳۸۵ عبارتند از کارخانه چرم سازی،کارخانه آرد، کارخانه آجر پزی، کارخانه نخ ریسی ، زهتابی ـ پست ۲/۶ هزار کیلوات برق، کارخانه نشاسته سازی.
تعدادی کارخانه سنگبری فعال دریک شهرک صنعتی در ۷کیلومتری سنقز در زمینی به مساحت تقریبا ۳۳ هکتار واقع گردیده است. یک واحد مرغ تخم گذار ماشینی با ظرفیت ۲۵۰۰۰ قطعه مرغ ۸۰ واحد صنعتی مرغ گوشتی ۵ واحد تراشکاری نیمه صنعتی برخوردار می باشد. در سال ۱۳۸۵ از کل فعالیتهای شهرستان ( ۳۳%) را به خود اختصاص داده است درصد شاغلین در بخش صنعت ( ۵۴/۱۸) درصد می باشد . (گزارش اقتصادی اجتماعی کرمانشاه، ۱۳۸۵، )
۴ ـ معدن:
براساس مطالعات انجام شده در شهرستان سنقر یک معدن گرانیت وجود دارد که در غرب شهرستان واقع گردیده و درصورت استخراج قابلیت صدور به بازارهای جهانی را خواهد داشت . بعلاوه درمنطقه خسرو آباد سنقر معادن آهن شناسایی شده که درسالهای آتی وضعیت پتانسیل آن از نظر عیار ذخیره و چگونگی بهره بردارای احتمالی روشن خواهد شد . درحال حاضر دراین شهرستان ۸ معدن وجود دارد دو معدن آن ( لاشه آلودره و لاشه تازه آباد ) فعال می باشد و ۶ معدن دیگر در وضعیت راکد می باشند میزان استخراج واقعی از این معادن هم اکنون ۱۱۰۰۰ هزار تن درسال می باشد.(همان منبع)
۵ ـ خدمات :
بخش خدمات در شهرستان سنقر نشان میدهد که این پهنه از لحاظ برخورداری از خدمات پشتیبانی در شرایط نامساعدی قرار دارد . براساس آمار سال ۱۳۸۵ در سنقر ۵ مرکز خدمات روستایی فعالیت دارند که ۲ مرکز در شهر سنقر و ۳ مرکز دیگر در دهستانی باوله ، فارسینج ، سطر قرار دارند . و همچنین در روستاهای ، حرمله سفلی ، آگاهان علیا ، هفت آشیان ، سورن آباد ، کرجی بیان هر کدام با داشتن یک تعمیر گاه ماشین آلات کشاورزی به رو ستاهای اطراف خدمات می دهند . از هشت دهستان موجود در شهرستان فقط چهار روستا از جمله قشلاق ، پارسینه ، آبیاریک ، سطر دارای خدمات بانکی هستند.
۵۸/۳۰ درصد شاغلین در سال ۱۳۸۵ در بخش خدمات مشغول بکار بودند برابر با ۰۸/۳۵ درصد می باشد.(سالنامه آماری ۱۳۸۵، استان کرمانشاه)
۳-۱۳ راه های شهرستان سنقر :
سیستمهای حمل و نقل :
حمل و نقل در سطح شهرستان بصورت زمینی انجام می پذیرد، و این شهرستان فاقد حمل و نقل هوایی است .
حمل و نقل مسافر :
حمل و نقل مسافر از شهر به شهر های دیگر عمدا بوسیله ماشین های سواری و مینی بوس از مراکز شهرستان به مراکز دهستان عمدا با مینی بوس و از روستا به روستا در مناطق صعب العبور بوسیله جیپ ، وانت بار و حتی تراکتور انجام می شود .
مراکز عمده جابجایی مسافر در این شهرستان پایانه مسافری است و روستا ها عمدا فاقد پایانه مسافر بری می باشد .
در زمینه ی حمل و نقل مشکلات و کمبودهای فراوانی بچشم می خورد که درابعاد گوناگون قابل بررسی است ، تک سیستمی بودن، راه های زمینی (جاده) عدم وجود سیستم ریلی و سایر سیستمها کافی نبودن شبکه حمل و نقل و همچنین کوهستانی بودن منطقه از مشکلات و نارسایهای شبکه حمل و نقل ناحیه می باشد و کمبود پایانه های حمل و نقل مسافری که تنها یک جایگاه دارد .
حمل و نقل کالا:
حمل ونقل کالا در سطح شهرستان از طریق جاده بوسیله کامیون ، تریلر ، کامیونت ، وانت بار ، در سطح روستاها انجا می گیرد ، مشکلات و کمبودهای حمل و نقل مسافر در منطقه بوده است .
فصل چهارم :
بررسی جاذبه های طبیعی شهرستان سنقر
مقدمه:
اکوتوریسم:
توریسم طبیعت که بنام اکوتوریسم طبیعت نامیده می شود، پدیده ای تازه است که فقط بخشی ازکل صنعت توریسم را نشان می دهد و مبتنی بر مسافرت هدفمند به مناطق طبیعی برای مطالعه لذت جویی و استفاده معنوی از مناظر گیاهان و جانوران و هر نوع جنبه فرهنگی معاصر یا گذشته موجود در این مناطق می باشد . بطور کلی اکوتوریسم سفر و گردش مسئولانه در نواحی طبیعی است که باعث حفظ طبیعی شده و شرایط زیست مردم بومی آن نواحی را بهبود می بخشد واژه اکوتوریسم از سال ۱۹۶۵ متدوال گشت و چها رمعیار مهم را در نظر داشته است.
۱ ـ حداقل تاثیر منفی بر محیط زیست